Albero a camme del rimorchio S

Vantaggi dell'albero a camme Trailer S

La struttura dell'albero a camme

Il corpo principale dell'albero a camme è un'asta cilindrica con la stessa lunghezza del gruppo cilindri. Ci sono diverse camme su di essa, che vengono utilizzate per azionare la valvola. Un'estremità dell'albero a camme è il punto di supporto del cuscinetto e l'altra estremità è collegata alla ruota motrice.

Il lato della camma è a forma di uovo. Lo scopo del suo design è di garantire un'adeguata aspirazione e scarico del cilindro, in particolare per completare l'apertura e la chiusura della valvola nel più breve tempo possibile. Inoltre, considerando la durata del motore e la fluidità di funzionamento, la valvola non dovrebbe avere un impatto eccessivo dovuto al processo di accelerazione e decelerazione nell'azione di apertura e chiusura, altrimenti causerà una grave usura della valvola, un aumento del rumore o altre gravi conseguenze. Pertanto, la camma è direttamente correlata alla potenza del motore, alla coppia erogata e alla fluidità di funzionamento.

In generale, nei motori in linea, una camma corrisponde a una valvola, mentre i motori a V o i motori orizzontalmente opposti condividono una camma per ogni due valvole. Il motore rotativo e il motore a gas senza valvole non hanno bisogno di una camma a causa della loro struttura speciale.

Processo di fabbricazione dell'albero a camme del rimorchio S

Come misurare il gioco del perno dell'albero a camme dell'automobile

Misurazione del gioco del perno dell'albero a camme nei motori automobilistici
L'albero a camme è un componente cruciale di un motore automobilistico che è responsabile dell'apertura e della chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico del motore. L'albero a camme è supportato da una serie di superfici di appoggio note come perni dell'albero a camme, che gli consentono di ruotare senza problemi. Tuttavia, nel tempo, i perni possono usurarsi o danneggiarsi, il che può portare a un aumento dell'attrito e dell'usura nel motore. Per evitare ciò, è importante misurare regolarmente il gioco tra i perni dell'albero a camme e i cuscinetti.

Per misurare il gioco del perno dell'albero a camme, è necessario seguire questi passaggi

Fase 1: Preparazione
Prima di misurare il gioco del perno dell'albero a camme, devi prima assicurarti che il motore sia a temperatura ambiente. Inoltre, devi pulire l'albero a camme e i cuscinetti del motore per rimuovere detriti o residui. Si consiglia inoltre di controllare il manuale di servizio del produttore per istruzioni specifiche su come misurare il gioco e quali utensili sono necessari.

Fase 2: Misurazioni preliminari
Per effettuare la misurazione, devi prima identificare il perno principale o la prima superficie di appoggio sull'albero a camme. Utilizzando un micrometro, misura il diametro del perno. Successivamente, devi misurare il diametro interno del cuscinetto utilizzando un micrometro interno.

Fase 3: Calcolare la distanza
Per calcolare il gioco, sottrarre il diametro misurato del perno dal diametro interno misurato del cuscinetto e dividere il risultato per due. Il risultato è il gioco tra il perno dell'albero a camme e il cuscinetto.

Fase 4: Ripetere la misurazione
È importante misurare il gioco di tutti i cuscinetti nel motore e confrontare le misure con le specifiche del produttore. Ripetere le misure per ogni perno e superficie del cuscinetto, facendo attenzione a non graffiare o danneggiare l'albero a camme o i cuscinetti.

Fase 5: registrare le misurazioni
Per garantire che l'albero a camme del motore funzioni secondo le specifiche del produttore, registrare le misurazioni in un registro o in una scheda di registrazione. Queste informazioni possono anche essere utilizzate come riferimento futuro quando si esegue la manutenzione del motore.

Quali sono le cause del guasto dell'albero a camme?

Precauzioni per la manutenzione dell'albero a camme nel motore diesel

(1) L'aspetto dell'usura precoce della superficie della camma della valvola è fondamentalmente lo stesso, che è principalmente concentrato nelle vicinanze della parte superiore, in particolare nella posizione più alta. L'usura della camma ridurrà l'altezza della camma e renderà l'apertura della valvola insufficiente.

La causa principale dell'usura precoce è dovuta alla scarsa lubrificazione. Questo perché ci sono due tipi di lubrificazione per la camma e il fondo del bilanciere dell'albero a camme del motore diesel: uno è la lubrificazione a spruzzi, l'altro è l'olio che entra nel canale dell'olio e il canale dell'olio sulla sede del cuscinetto dell'asse convesso scorre nel bilanciere attraverso la sede dell'albero del bilanciere e l'albero del bilanciere, il bilanciere e la sfera dell'asta di spinta sono lubrificati. Testa, quindi dall'asta di spinta nel bilanciere e quindi fuori dal foro dell'olio inferiore, lubrificare la camma e il fondo del bilanciere. Se la superficie dell'olio è troppo bassa o il bilanciere, lo spazio del foro del cuscinetto del corpo del cilindro è troppo piccolo, l'olio non può fluire nel bilanciere. Cioè, la camma e il fondo del bilanciere non sono lubrificati. L'usura è grave.

Inoltre, la punteria della valvola non può funzionare normalmente, è anche una ragione per l'usura precoce della superficie della camma della valvola. Quando funziona normalmente, la punteria dovrebbe avere un movimento rotatorio per usurarsi uniformemente e prevenire l'occlusione. Se la punteria è legata al foro dell'albero, l'asta di spinta è piegata e la sfera inferiore della punteria è incompatibile con la pendenza della ruota convessa e così via, in modo che la punteria sia al lavoro. Non rotazione morta, cioè, causerà aggravamento dell'usura.

L'ispezione dell'usura della camma può essere utilizzata per misurare la distanza tra la linea centrale della camma e il cerchio di base (vale a dire il sollevamento della camma) tramite il micrometro a spirale. Ad esempio, il sollevamento della camma di aspirazione del motore diesel sofim 8140 è di 9,5 mm e il sollevamento della camma di scarico è di 10,5 mm. Se il sollevamento della camma è superiore a 0,5 mm, è necessario indossare o sostituire le nuove parti.

La rettificatrice per camme deve essere eseguita sulla rettificatrice per alberi a camme. Se la camma è usurata, la sezione di lavoro della camma è infossata o presenta più punti di corrosione, può anche essere usurata contro il modello della camma con la lima e la pietra a olio. Tuttavia, è necessario mantenere la linea di contorno e la rugosità superficiale della camma e soddisfare lo standard. Altrimenti, il nuovo albero a camme deve essere sostituito.

(2) Controllare e regolare il gioco assiale e consentire che il gioco assiale dell'albero a camme superi il valore consentito, il che causerà una notevole variazione della fasatura delle valvole, con conseguente aspirazione insufficiente del motore diesel e uno scarico scadente.

Un metodo comune per rilevare il gioco assiale dell'albero a camme è quello di fare leva in avanti sull'albero a camme e controllarlo tra l'ingranaggio di distribuzione e la flangia di spinta con un calibro a nastro. In genere, il gioco deve essere diverso dall'altro motore diesel per l'albero a camme del motore diesel {{0}}.07~0.25mm.Wd615, e l'albero a camme può essere fatto leva in avanti nella prima fessura del collo dell'albero e convesso. La piastra di limite del set di ruote viene misurata con uno spessimetro. Il valore standard dovrebbe essere 0,1~0,4mm.

Quando si modifica il gioco, è possibile regolarlo sostituendo le piastre di spinta, le piastre di limitazione o gli anelli di regolazione con spessori diversi.

(3) Il metodo di ispezione della piegatura dell'albero a camme per il mantenimento della deformazione di piegatura è simile al metodo di ispezione dell'albero motore. Innanzitutto, l'albero a camme viene posizionato sui due telai di ferro a forma di V paralleli tra loro, oppure l'albero a camme viene fissato ai due ditali del tornio. Il comparatore a quadrante viene utilizzato per misurare la pulsazione del collo dell'asse centrale. La metà delle letture del quadrante, ovvero l'albero a camme. Se la battuta del collo dell'asse centrale supera 0.025mm, è necessario utilizzare il metodo di pressatura a freddo per correggere o sostituire le nuove parti.

La rotondità e la cilindricità del perno dell'albero a camme usurato dovrebbero essere generalmente inferiori a 0,015 mm. Quando il grado di usura dell'albero a camme supera il valore specificato, il perno deve essere rettificato o sostituito.

La rettifica del collo dell'asse può essere eseguita sulla rettificatrice esterna, che richiede la riparazione uniforme del collo dell'albero a camme. La normale dimensione di manutenzione del perno è divisa in 6 gradi secondo lo standard gb/t3808-1983, e la dimensione del collo dell'albero a camme del mulino di riparazione del motore diesel è divisa in 4 livelli, ovvero -0.25mm, -0.50mm, -0.75mm e -1.Oomm., e dovrebbe essere basata sulla rettifica prima della rettifica. Il cuscinetto viene selezionato per l'usura del cuscinetto e quindi viene determinato il grado delle dimensioni di manutenzione.