Allo stato attuale, la ricerca sulla progettazione ottimale del profilo della camma dell'albero a camme inferiore è relativamente approfondita e la teoria e la pratica sono relativamente mature, mentre la progettazione ottimale del profilo della camma dell'albero a camme in testa manca di metodi di calcolo pratici e software di progettazione. Poiché la velocità del motore dell'albero a camme in testa è sempre più alta, la contraddizione tra la sua gonfiabilità, il rumore delle vibrazioni e la durata sta diventando sempre più evidente, quindi l'ottimizzazione del profilo dell'albero a camme ha un significato più pratico. Rispetto all'albero a camme inferiore, il rapporto di trasmissione dell'oscillazione del meccanismo della valvola dell'albero a camme in testa è un valore variabile, quindi il calcolo della cinematica è complicato. Poiché le espressioni della velocità e dell'accelerazione della valvola non possono essere calcolate direttamente, ciò rende la camma dell'albero a camme in testa Il design ottimale della linea del profilo è piuttosto complicato.
Per un'auto, l'albero a camme è il vaso sanguigno del cuore. Se mancano i vasi sanguigni del cuore, significa che l'auto è rotta, quindi se ne può immaginare l'importanza. Lo scopo del design dell'albero a camme è quello di garantire un'aspirazione e uno scarico sufficienti del cilindro, in particolare per completare l'apertura e la chiusura della valvola nel più breve tempo possibile. Inoltre, considerando la durata del motore e la fluidità di funzionamento, la valvola non dovrebbe avere un impatto eccessivo a causa del processo di accelerazione e decelerazione durante le azioni di apertura e chiusura, altrimenti causerà grave usura della valvola, aumento del rumore o altro grave conseguenze. Pertanto, esiste una relazione diretta tra l'albero a camme e la potenza, la coppia erogata e la scorrevolezza del motore.
